La catégorie et la cause de l'échec de la rupture du sac à poussière

Le filtre à manches sert à éliminer la poussière de la poussière dans un équipement de dépoussiérage efficace. Le mécanisme de dépoussiérage est principalement utilisé pour filtrer la poussière sur la surface du filtre à poussière du filtre. Fortement caractérisé par une efficacité élevée de dépoussiérage, un échappement de poussière à travers le filtre à manches, la concentration de la décharge peut généralement être stable à 50 mg/m ³ en dessous, voire jusqu'à 5mg/m ³. Dans le contexte actuel de protection de l'environnement de plus en plus exigeant, il est difficile d'égaler les avantages des filtres à manches avec d'autres méthodes de dépoussiérage.

Le filtre à manches est généralement constitué de l'hôte, des composants du filtre (sac à poussière) et du contrôle de soufflage arrière et d'autres systèmes auxiliaires. Le sac à poussière est l’élément essentiel du filtre à sac. Son matériau, sa couture, son utilisation et son entretien sont liés au fonctionnement efficace et stable de l'ensemble du système. Le volume de poussière, la concentration de poussière, l'équilibre de charge, la température et l'humidité des gaz de combustion, la corrosivité et d'autres facteurs peuvent entraîner une défaillance du sac à poussière. Parmi les différents types de rupture de sac à poussière, l'usure est un type courant et est étroitement liée à la conception, à la fabrication et à l'application des dépoussiéreurs.

La catégorie et la cause de l'échec de la rupture du sac à poussière

Défaillance courante des dommages au sac à poussière, principalement usure, brûlure et corrosion.

L'usure du sac à poussière fait référence à l'utilisation du sac à poussière pendant le processus, en raison du changement d'état de filtrage et de rétro-lavage répété, du gonflement et de la contraction du sac, du squelette du sac et de la poussière ou d'autres composants pour produire un mouvement relatif entre l'érosion du flux de poussière à grande vitesse causée par l'érosion locale. porter.

Le sac à poussière est brûlé en raison d'un traitement thermique anormal de particules de poussière à haute température ou à haute température, la température est supérieure à la température du filtre, de sorte que les parties à haute température du filtre sont endommagées par des dommages.

La corrosion du sac filtrant est due aux ingrédients nocifs présents dans les gaz de combustion provoqués par la réaction chimique, entraînant une diminution des propriétés mécaniques du filtre et des dommages. La corrosion du sac filtrant se produit dans la composition des gaz de combustion dans des conditions excessives, peut être divisée en corrosion gazeuse et corrosion liquide, composants gazeux nocifs en présence de liquide, plus susceptibles d'endommager le sac filtrant.

En raison de la présence de composants liquides dans les gaz de combustion (tels que la condensation) et de poussière pour former un matériau pâteux, bouchez l'espace du sac filtrant, ce qui entraîne une défaillance du sac à poussière.

Prévention et traitement de l'usure des sacs à poussière

L'usure du sac à poussière est le principal type de défaillance du sac, d'autres types de dommages causés par de petits trous endommagés, le flux de poussière de l'érosion produit également une usure supplémentaire. Conception de la structure du filtre d'usure et à manches, organisation du flux d'air, nettoyage par rétro-lavage, etc. sont étroitement liés. Les pièces d'usure du sac filtre à poussière sont divisées dans les cinq cas suivants : poche du sac filtre, sac du sac filtre, sac filtre inférieur, fond du sac filtre et sac filtre à l'intérieur, différentes parties de l'usure de la situation et ses différentes, également différentes.

Sac à poussière pochette de sac pièces d'usure:

Les pièces de poche des sacs sont usées à plus de 400 mm dans la poche, les traces cassées proviennent principalement de l'intérieur. Ce type d'usure est principalement dû à l'impulsion initiale de l'air comprimé provenant du centre du sac, érosion directe de la paroi du sac provoquée par la paroi. Dans l'écart du côté de l'air comprimé constamment lavé, le sac filtrant à l'intérieur de la première couche d'air comprimé est soufflé, puis le tissu a été soufflé, la dernière surface du filtre a été soufflée. Lorsque le côté du sac après la rupture, les dommages causés par la rupture se décomposent, de la fumée poussiéreuse entrera rapidement par la rupture, parcourant la diagonale, formant un nouveau trou et une nouvelle entrée de gaz de combustion, augmentant ainsi le trou. Anneau de bouche du sac cassé, grave même lorsque la tête du sac et le corps du sac se séparent. Ce type de dommage est principalement causé par une pression excessive de l'air comprimé, une inclinaison du tube court, une déformation de la plaque fleurie et d'autres raisons. Une fois une telle usure constatée, mettez un nouveau sac avant le coup pour vérifier ou réparer.

Usure du corps du sac filtrant:

Usure du corps du sac à poussière, traces d'usure de la bande verticale du sac filtrant commun, divisées en plusieurs cas:

Si les dommages marquent de l'intérieur vers l'extérieur, cassés dans le contact de la barre verticale de la cage du sac, c'est-à-dire le soudage ou la corrosion de la barre verticale de la cage de la cage, l'usure du sac filtrant ou la pression d'injection est trop élevée, un soufflage trop fréquent, de sorte que le sac et le sac cage La position du contact est rompue en raison d'une rupture. Ce type d'usure peut être résolu en remplaçant la cage du sac ou en ajustant le dispositif de soufflage.

Si les traces de dommages de l'extérieur vers l'intérieur, cassées dans le contact de la barre verticale de la cage du sac. Souvent visible à l'extérieur du sac filtrant (sac filtrant adjacent ou composants du boîtier) avec des marques d'usure sur le sac filtrant. Ce type d'usure est la déformation de la cage du sac ou l'installation du sac filtrant est trop petite, le diamètre du sac filtrant est trop grand ou lâche, provoquant le sac filtrant et le sac filtrant, le sac filtrant et la boîte de dépoussiérage entre le contact, en cours de soufflage. la friction est à nouveau frottée